ИжБилет.ру - Статьи и публикации

Новая сочлененная платформа разработки ао «татравагонка»

Одна из актуальных задач для вагоностроительных компаний —расширение специализации грузовых вагонов. Если в 90 - е годы прошлого века основной объем контейнерных перевозок составляли 20 - футовые контейнеры, то в настоящее время 60 —65 % объема составляют 40 - футовые контейнеры. На них приходится 90 % российского импорта и 20 —25 % экспорта.

При этом основной парк платформ в России —это четырехосные поверхности с погрузочной длиной 60 футов. Доля таких моделей от общего количества составляет 47,2 %.

Основной недостаток данных платформ —избыточная погрузочная длина в случае предъявления к перевозке только 40 - футовых контейнеров. Поверхность перевозит один контейнер с размещением по центру и, как минимум, в 50 % случаях они загружаются не полностью.

Остальное соотношение платформ в парке следующее: с погрузочной длиной 40 футов —34,8 % и погрузочной длиной 80 футов —18,0%. Наиболее эффективны для перевозки 40 - футовых контейнеров с погрузочной длиной 80 футов, но они не позволяют перевозить четыре 20 - футовых контейнера для полной загрузки. Основная часть всех поверхностей выпускается на серийных тележках модели 18-100.

Важнейшим шагом в поставленных целях обновления парка фитинговых платформ стало сотрудничество с лидером европейского вагоностроения АО «Татравагонка». В рамках реализации Меморандума, подписанного ОАО «РЖД» с данным предприятием, создается вагон сочлененного типа с погрузочной длиной 90 футов для перевозки двух 40 - футовых или 45 - футовых контейнеров. Конструкция эффективно используется на европейских железных дорогах.

Максимальный экономический эффект достигается на сочлененных вагонах - платформах, состоящих из 3 —5 секций. Промежуточные секции таких вагонов оборудованы по концам только узлами сочленения с соответствующими межсекционными связями, описанными выше.

На каждой промежуточной секции установлен один воздухораспределитель, работающий на тормозной цилиндр дополнительной тележки. Применение вагонов - поверхностей сочлененного типа из 2 —5 секций позволяет снизить количество тележек, автосцепок и поглощающих аппаратов в составе контейнерного поезда. Этим обеспечивается снижение эксплуатационных расходов на техническое обслуживание.

Одновременно по сравнению с базовым вариантом за счет возможности размещения большего количества контейнеров в поезде на одной и той же длине станционных путей увеличивается объем перевозок контейнеров.

Интеллектуальная собственность на разработанную платформу распределяется в равных долях между ОАО «РЖД» и АО «Татравагонка».

Источник: http://Bilets.org - жд билеты онлайн.

другие статьи