ИжБилет.ру - Статьи и публикации

Пайка радиатора печки. Ремонт радиатора

В начале статьи оговоримся, что пайкой мы будем считать операции, в которых используются инструменты с рабочей температурой до 800 градусов по Цельсию. По такой технологии можно отремонтировать радиатор печки Фольксваген и других иномарок и отечественных автомобилей.

В ходе пайки используются специальные расходные материалы – припои. Они плавятся при температуре, которая ниже, чем температура плавления элементов радиатора и выступают в роли своеобразной «замазки», которая заделывает пробоины и прочно скрепляет разъединённые трубки, соты и крепления. В современных сервисных центрах вам предложат несколько видов спайки.

Самый простой способ, который часто используют различные кустари – это спайка с помощью паяльника. Она происходит при температуре до 250 градусов, поэтому часто называется «холодной». В современных автосервисах встретить её можно всё реже по нескольким причинам. Прежде всего – это неудобный инструмент, который применяется для работы.

С помощью паяльника сложно восстановить радиатор в труднодоступных местах. Да и прогревают обычно паяльники материал не очень хорошо, в результате чего припой плохо держится. Поэтому всё-таки не стоит ремонтировать таким образом радиатор Нексия или другой солидной иномарки.

Горячая пайка – это более приемлемый для ремонта радиатора печки вариант. Здесь уже применяются припои с температурой плавления до 400 градусов, а в качестве инструмента выступает горелка. Если такой ремонт проводит опытный специалист, тогда поставленная им заплатка прослужит долго и проблем не вызовет. Однако в руках неопытного мастера горелка может нанести серьёзный ущерб, так как при высоких температурах можно пережечь металл радиатора, в результате чего он станет хрупким.

Также в салонах предлагается пайка с помощью твердосплавных припоев (температура до 800 градусов). Это уже по-настоящему ювелирная работа, так что доверить её можно только хорошему специалисту из авторитетного ремонтного центра.

Есть и ещё один вид ремонта – так называемая холодная сварка. Это, в общем-то, любительская методика, к которой профессионалы в автомастерских обычно не прибегают. Суть её заключается в использовании для заделки небольших повреждений в радиаторе специального полимерного состава – прочного клея, обладающего высокой степенью адгезии к металлам. Правда, опытные автовладельцы относятся к такому ремонту с недоверием, так как нередко дешёвые составы для холодной сварки не выдерживают эксплуатации при высоких температурах двигателя.

другие статьи